Большинство изготовителей используют для нагрева газовые горелки, работающие на пропане, оснащая специальными баллонами свои машины. Однако, как справедливо замечают конструкторы Vogele, газовое оборудование требует регулярных инспекций и проверок котлонадзора, пожарников, других служб и, кроме того, оно просто взрывоопасно.
Как отмечают специалисты ООО "СТД "Ротор", которое является официальным дилером техники Vogele в России, все производители асфальтоукладчиков используют примерно одни и те же компоновочные принципы и технические решения при проектировании отдельных агрегатов и машин в целом. Однако модели Vogele имеют, по крайней мере, одно принципиальное отличие. Это наличие легко обслуживаемых электронагревателей, обеспечивающих равномерный нагрев всех контактирующих с асфальтовой смесью частей рабочего органа (выглаживающая плита, трамбующий брус и прессующие планки).
Самый маленький представитель этого семейства Super-600 применяется для укладки малых пешеходных и велосипедных дорожек, весит 5 т, имеет рабочую ширину от 0,5 до 2,7 м и производительность порядка 200 т/ч.
Существуют как гусеничные, так и . Самая мощная модель Super-2500 предназначена для непрерывной работы с возможной шириной укладки до 16 м и максимальной производительностью 1500 т/ч при транспортной ширине всего 2,55 м.
Немецкая корпорация Wirtgen Group начала поставку своих асфальтоукладчиков Vogele еще в эпоху СССР. И сейчас асфальтоукладчики этой марки имеют, пожалуй, наибольшее распространение в России.
Наиболее серьезную конкуренцию асфальтоукладчикам российских производителей создают немецкие и итальянские машины, причем как подержанные, так и новые.
ПЕРВЫМИ БЫЛИ НЕМЦЫ
Впрочем, в последнее время конструкторская мысль опровергает эти представления о применении гусеничных и колесных асфальтоукладчиков. В частности, новый малогабаритный завода «Ирмаш» предназначен как раз для работ на городских улицах и тротуарах. По мнению его создателей, гусеничные асфальтоукладчики обеспечивают лучшую ровность покрытия, большую стабильность и устойчивость в работе за счет своего веса и более высокого тягового усилия. Кроме того, они лучше, чем колесные укладчики, работают на относительно слабых основаниях. Наконец, в отдельных случаях шины колесных моделей могут пробуксовывать (особенно в жаркую погоду) на подъеме и на подгрунтованной жидким битумом или эмульсией поверхности.
Колесный движитель, напротив, более пригоден для машин малой и средней производительности, работающих в городских условиях, где требуются частые перебазировки на разные объекты, а передвигаться асфальтоукладчику приходится по твердым покрытиям. Транспортная скорость колесного асфальтоукладчика достигает более 20 км/ч (в отличие от тихоходных гусеничных машин).
Асфальтоукладчики выпускаются на гусеничном и колесном ходу. Гусеничные асфальтоукладчики - это машины в основном для строительства и реконструкции автомобильных дорог, улиц и аэродромов с асфальтобетонным покрытием. Гусеницы предпочтительны при работе на менее прочных основаниях, большой ширине укладываемого слоя, укладке «холодных» и крупнозернистых смесей, а также для асфальтоукладчиков большой производительности, оснащенных тяжелым рабочим оборудованием и занятых на больших объемах работ. Гусеничные траки у асфальтоукладчиков гладкие, иногда покрытые упругим материалом для уменьшения повреждений опорной поверхности.
Современные асфальтоукладчики имеют гидрообъемный привод хода и всех рабочих органов, оснащены автоматическими системами регулирования положения выглаживающей плиты по вертикали и по поперечному уклону.
обеспечение проектных высотных отметок по оси покрытия (в 90 % измерений отклонения от проектных отметок не более 10 мм).
обеспечение постоянства толщины укладываемого слоя (в 90 % измерений отклонения от заданной толщины не более 10 мм);
обеспечение ровности поверхности укладываемого слоя в продольном направлении (просвет под рейкой длиной 3 м в 95 % измерений не более 3 мм);
К качеству работы асфальтоукладчиков с автоматической системой управления предъявляются высокие требования:
Работают следующим образом: асфальтобетонная смесь подается из транспортных средств или перегружателей-накопителей в приемный бункер, откуда с помощью питателей смесь поступает в шнековую камеру. Благодаря работе шнеков смесь распределяется по всей ширине укладки, а блок выглаживающих плит (включает в себя сами плиты, вибраторы и трамбующие брусья) обеспечивает предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси.
ПРИНЦИП РАБОТЫ И КЛАССИФИКАЦИЯ
Асфальтоукладчики недаром считаются самыми сложными линейными дорожно-строительными машинами, поскольку они не только укладывают асфальтобетонное покрытие, как это следует из их названия, но одновременно производят распределение и предварительное уплотнение асфальтобетонной смеси по нижележащему слою дорожной одежды
Асфальтоукладчики - самая сложная линейная дорожно-строительная машина
Асфальтоукладчики - самая сложная линейная дорожно-строительная машина
Комментариев нет:
Отправить комментарий